ｓａｂｅｌｔ・４点式シートベルト装着

　実はこれ、以前から着けていました。でも今回シートを交換したこともあり、この機会に紹介させていただきます。グレードはＣＬＵＢＭＡＮ−Ｂ、普通のシートベルトみたいなバックルで装着するやつです。

　今回取りつけるにあたって懸念されたのが、このバックル。見るとわかりますが、レカロＳＰ−ＪＪのベルトホールは左右独立していて、なおかつわりかし小さめなので、一体バックルがこの穴を通過できるんだろうか、と心配でした。どうせだったら、この際トップフォーミュラ（４本のベルトを別々にバックルに差し込むタイプ）にしちゃおうか、とも思っていたのですが、案ずるよりなんとやら、無事にバックルはベルトホールを通過してくれました。

　ちなみにこのベルトを買ったのは確か東京・晴海のオートウェーブ。並行輸入品で、パッド込み9,800円でした。
　いきなり取りつけ後の姿（＾＾；）。なかなかスパルタンな印象になります。
 　こちらは後ろから見た図。ご覧のように後ろにもバックルがついていて、使用しないときは分離しておけば後席にも人が座れます。
　腰ベルトの固定部はここ（左側）。シートの固定ボルトを付属のＩボルトに換えました。 　腰ベルト右側の固定部もシートの固定ボルト。ただしこちらはＩボルトがスペース的に苦しいので、Ｌ型の穴あきプレートをかませて、そこに固定しています。
　そしてリアベルト左側の固定部分。リアシートベルトを共締めしてあります。ワゴンだと座面が起き上がって簡単にシートベルトの固定部が出てきます。 　こちらはリア右側。同じくリアシートベルトと共締めです。こっちは取りつけ部分が奥まっていて、ちょっと締めつけるのに苦労しました。
　使わないときは、こんなふうにしています。後ろ側にだらんと垂らしておくと、クルマが動くたびにがちゃがちゃ音がして騒々しいので、裏返してバックルをとめています。ちょっとカッコ悪いかな？

［考察］

　普段は全く使っていないので（汗）、取りつけ後の効果のほどはよくわかりません。ただ、ワインディングを走るときなんかにたまに締めてみると、がっちり固定されることによる安心感は格別です（そんなにすっ飛ばすわけじゃないですが）。しかし、同時に体の動きの自由度も確実に奪ってしまうので、公道上で締めるのは考えものですね（後方確認などに支障あり）。走行会等に参加される方にはおススメ！の一品です。

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