モレッティ・ツインヘッドランプ

モレッティ・ツインヘッドランプ取り付け記

　モレッティの４灯式ヘッドランプを取り付けました。

　前々からこのヘッドランプ、興味がありました。純正のヘッドランプの配光に100％満足！というわけではなかったことと、純正ヘッドランプは２灯式なので、近い（遠い？）将来、HIDを装着したいという思いがある僕としては４灯式のヘッドランプは非常に魅力的なものであったわけです。

　ところが、いかんせん値段が高い！フランス産のこのランプ、定価は92,000円。僕がよく行くストリートライフというお店でも、15％引きで78,200円です。店に展示してある商品をながめながら、いつも指をくわえて見ていた僕だったのですが…。

　ひょんなきっかけから、このモレッティが中古で30,000円で売りに出ているとの情報を得て、さっそく現物を見に行きました。前のオーナーが１年足らず使用していたとのことで、それなりにほこりがたまってはいましたが、状態は決して悪くなさそうです。取り付け説明書もちゃんとついていました。

　で、矢も盾もたまらず購入（汗）。貴重な情報を提供してくれたみや氏に感謝、感謝！であります。

　これが部品のすべてです（＾＾；）。内側がハイビーム、外側がロービーム。インプレッサはもともとが２灯式なので、配線はＨ４用コネクター→リレー（本体裏側に付属）→それぞれのバルブへとつながっています。なにしろ中古品なので、すべて配線済み。新品でもそうなのかな？

　ちょっと分解して、バルブを取り出してみました。
　右側がロービーム用のＨ１バルブ。オートバックスなんかに行っても、ひととおり高効率バルブの類は揃っています。本来は55Ｗが定位らしいのですが、開けてみたら85Ｗのバルブが出てきました。前のオーナーが取り換えたのでしょう。
　一方、左側がハイビーム用のＨ２バルブ。これはほとんど見かけません。いかにも「補修用部品」といったたたずまいの地味なパッケージが棚の一番すみっこに申し訳程度に置いてある、そんな感じです（どんなんだ）。

　ちょっとぼけてますが、Ｈ２バルブはこんな風にセットします。まるでフューズみたいです。通常、ヘッドランプのバルブは「ガラス部に触れないでください」という注意書きがあるのですが、これはガラスに触れずに脱着するのは不可能ですね（汗）。それにしても、Ｈ２の高効率バルブ、どこかにないかなぁ。ないだろうなぁ。（涙

　さて、85Ｗでラッキー！と思っていたＨ１バルブでしたが、これを購入したお店、プローバの松本さんのおっしゃるには、ハイワッテージバルブはどうしても寿命が短くなるそうな。そこで近くのオートバックスに行って、Ｈ１、55Ｗのバルブを買ってきました。BOSCHのリアルホワイトというバルブで、消費電力55Ｗで明るさ100Ｗ相当、となっています。

　さあ、取り付けです。純正のヘッドランプを外して、並べてみました。前からみると同じ形をしています（アタリマエだ）。奥行きは、モレッティの方が幾分薄い感じです。重さもモレッティの方がやや軽いかな。

　取り付け自体は、説明書にしたがって簡単に進めることができました。バッテリーのマイナス端子を外してから、まず左側のランプを装着。フィッティングはばっちり、むしろややきつめな感じです。はじめ仮留めの状態で点灯してみたら、ロービームがつきません。ちょっと慌てましたが、以前からつけていたリレーハーネスを外して配線し直したら、あっさり点灯しました。ほっ。どうやら電気の入・切の制御のやり方が違うようです。

　さて、ちょっと部品を取り換えたところが一つ。写真左側のネジ（車幅灯を固定するためのネジ）なんですが、ただの＋ネジではなく、十字のそれぞれに放射状の切れ目が入ったようなネジを使っています（さすが舶来品）。これを普通の＋ドライバーで締めるとあっという間にナメそうなので、手持ちのセルフタッピングビスと交換しました。ピッチがほんの少し違ってましたが、特に問題なく収まりました。

　このヘッドランプ、実はスモールランプがついています（僕は買って初めて気づいた）。そのための配線を、車幅灯のところから引っぱりました。写真真ん中の赤い線がそれです。ギボシ端子を圧着し、接続してあります。ヘッドランプがうすぼんやりと点灯するさまに憧れてしまう僕にとっては、まさに願ったりかなったりの装備。ちなみにスモールバルブは５Ｗのもの、インプレッサの車幅灯と同じバルブがつきます。

　いよいよ取り付け完了です。本体は黒いプラスチックなのですが、あまり違和感なくおさまっています（わざわざ青く塗ることもないか）。まあるいランプが６つもついて、一体なんだかなぁ。。。知らない人が見たら、インプレッサとは思ってくれないかも（汗）。ちょっとＶＷゴルフみたいな印象があります。

　で、全部つけるとこうなります（＾＾；）。ロービームとハイビームは同時点灯する設定になっているようです（本体のリレーから、余分な配線が１本伸びていたので、これにつなげると同時点灯しなくなるのかな？）。光軸は、前のオーナーが適正に調整していたであろう、という勝手な思い込みから、まったくやっていません（汗）が、ハイビームがやたら上向いてるかな？という程度です。

［考察］

　モレッティをつけてみての感想です。

　まず、当然のことですが面構えが大層変わりました。装着する前は大分凶悪な形相になるのかな、なんて思っていましたが、割と精悍な顔つき、というレベルでおさまった（と、自分では思っている）のでまずは満足です。

　さっそく夜を待って走ってみましたが、配光は結構大胆に左に向かって切れ上がる感じです。路肩がはっきり見えますが、歩行者にとってはまぶしいかも。純正（リレーハーネス＋85/80Ｗバルブ装着）のときよりも明るく感じるのは、気分的なものかな？客観的に比べたわけではないので、なんともあやふやですが。。。ともあれ、HID導入に向けて１歩前進！ということで（笑）。

［もどる］

	これが部品のすべてです（＾＾；）。内側がハイビーム、外側がロービーム。インプレッサはもともとが２灯式なので、配線はＨ４用コネクター→リレー（本体裏側に付属）→それぞれのバルブへとつながっています。なにしろ中古品なので、すべて配線済み。新品でもそうなのかな？
	ちょっと分解して、バルブを取り出してみました。　右側がロービーム用のＨ１バルブ。オートバックスなんかに行っても、ひととおり高効率バルブの類は揃っています。本来は55Ｗが定位らしいのですが、開けてみたら85Ｗのバルブが出てきました。前のオーナーが取り換えたのでしょう。　一方、左側がハイビーム用のＨ２バルブ。これはほとんど見かけません。いかにも「補修用部品」といったたたずまいの地味なパッケージが棚の一番すみっこに申し訳程度に置いてある、そんな感じです（どんなんだ）。
	ちょっとぼけてますが、Ｈ２バルブはこんな風にセットします。まるでフューズみたいです。通常、ヘッドランプのバルブは「ガラス部に触れないでください」という注意書きがあるのですが、これはガラスに触れずに脱着するのは不可能ですね（汗）。それにしても、Ｈ２の高効率バルブ、どこかにないかなぁ。ないだろうなぁ。（涙
	さて、85Ｗでラッキー！と思っていたＨ１バルブでしたが、これを購入したお店、プローバの松本さんのおっしゃるには、ハイワッテージバルブはどうしても寿命が短くなるそうな。そこで近くのオートバックスに行って、Ｈ１、55Ｗのバルブを買ってきました。BOSCHのリアルホワイトというバルブで、消費電力55Ｗで明るさ100Ｗ相当、となっています。
	さあ、取り付けです。純正のヘッドランプを外して、並べてみました。前からみると同じ形をしています（アタリマエだ）。奥行きは、モレッティの方が幾分薄い感じです。重さもモレッティの方がやや軽いかな。
	取り付け自体は、説明書にしたがって簡単に進めることができました。バッテリーのマイナス端子を外してから、まず左側のランプを装着。フィッティングはばっちり、むしろややきつめな感じです。はじめ仮留めの状態で点灯してみたら、ロービームがつきません。ちょっと慌てましたが、以前からつけていたリレーハーネスを外して配線し直したら、あっさり点灯しました。ほっ。どうやら電気の入・切の制御のやり方が違うようです。
	さて、ちょっと部品を取り換えたところが一つ。写真左側のネジ（車幅灯を固定するためのネジ）なんですが、ただの＋ネジではなく、十字のそれぞれに放射状の切れ目が入ったようなネジを使っています（さすが舶来品）。これを普通の＋ドライバーで締めるとあっという間にナメそうなので、手持ちのセルフタッピングビスと交換しました。ピッチがほんの少し違ってましたが、特に問題なく収まりました。
	このヘッドランプ、実はスモールランプがついています（僕は買って初めて気づいた）。そのための配線を、車幅灯のところから引っぱりました。写真真ん中の赤い線がそれです。ギボシ端子を圧着し、接続してあります。ヘッドランプがうすぼんやりと点灯するさまに憧れてしまう僕にとっては、まさに願ったりかなったりの装備。ちなみにスモールバルブは５Ｗのもの、インプレッサの車幅灯と同じバルブがつきます。
	いよいよ取り付け完了です。本体は黒いプラスチックなのですが、あまり違和感なくおさまっています（わざわざ青く塗ることもないか）。まあるいランプが６つもついて、一体なんだかなぁ。。。知らない人が見たら、インプレッサとは思ってくれないかも（汗）。ちょっとＶＷゴルフみたいな印象があります。
	で、全部つけるとこうなります（＾＾；）。ロービームとハイビームは同時点灯する設定になっているようです（本体のリレーから、余分な配線が１本伸びていたので、これにつなげると同時点灯しなくなるのかな？）。光軸は、前のオーナーが適正に調整していたであろう、という勝手な思い込みから、まったくやっていません（汗）が、ハイビームがやたら上向いてるかな？という程度です。