油圧計取り付け記

油温計取り付け記

　油圧計に引き続いては、油温計です。油圧計と同時に買ったので、メーカーや様式は全く同じトラスト製の電子式、価格は18,000円でした。

　取り付けた場所は運転席側の窓柱（ピラー）部。油圧計の下です。油温センサーは、エンジンオイルのドレンボルトを交換し、ドレンボルト自体にセンサーをねじこむような形です。油圧計に比べれば、センサーの取り付けは楽勝！でもエンジンオイルの交換が必須になりますね。

　というわけで、油温計の取り付けは平成10年８月16日、油圧計取り付けの翌日に自宅マンションの駐車場にて行いました。

　これがエンジンオイルのドレンプラグ、新旧の対比。下がノーマルです。ボルトの頭は17ミリ、ボルト本来のネジ径より小さいという面白いものです。対して上が今回取り付ける油温センサー取り付け用のボルト。頭は24ミリで、中心にセンサーを通すための穴があいています。

　そしてこれが油温計の心臓部？油温センサー。左側の金属部を上の写真の上の方のボルトにねじ込みます。テーパーがついているのでねじ込み加減が難しい。念のため液体ガスケット（ホルツ製）を使いました。

　エンジンオイルのドレンプラグを交換するので、オイル交換は必須です。今回は、カストロールのSYNTRON EXTRA 5W-50を使いました。神奈川・川崎鹿島田のオリンピックというディスカウントストアで４リットル１缶4,980円で売っていたのを、喜んで買ってきました。オートバックスとかだと、やたら高いもんなぁ。

　ついでにオイルフィルターも交換。こちらは東京・晴海のオートウェーブで購入したものです。純正品をディーラーで買うよりはほんの少し安いかも。

　そしてオイル交換。市販のオイル交換用パック（オイルを吸わせて、燃えるゴミで捨てられる段ボール箱）を用意し、ドレンプラグを外して待つことしばし、ほどよくオイルが抜けきったところで油圧センサーをねじこんだ新しいボルトを取り付けました。このときオイルフィルターも上の写真のものに交換。取り付けの時、接合部のゴムのリングに新しいオイルを塗っておくのを忘れずに・・・。
＃ちなみに、これを取り付けた日は、センサーを接続した時点で油温計の針が振れるような陽気でした。油温センサーが気温を察知して、メーターの刻みは30度より上・・・。汗かくわけだぁ。

　上の写真を見ると、ドレンボルトからセンサーの配線が下にのびており、ちょっと下回りに不安を感じます。そこで、あらかじめディーラーでアンダーガードを購入しておきました。純正オプション品ですから、もちろん取り付けはボルトオンでらくらく。スバルディーラーのお客様感謝デーの時に注文したので、安く調達することができました。

　アンダーガードを装着すると、ドレンボルトはこのような位置関係に。いざとなればスパナも届くし、走行時はアンダーガードが確実にボルトとセンサー配線を守ってくれそうな、まずは取り付けて大成功！（精神衛生上も）ってな感じです。でも、こうした油温センサーの取り付け方って、あんまり推奨されてないみたいですね（汗）。REV SPEEDっていう雑誌の出したインプレッサを扱ったビデオで、ドレンボルトへのセンサー取り付けはご法度だぁ！と言っていました（画面に大きく×まで書いて・・・）。でもアンダーガードつければ、ちょっとは安心できるでしょ？

　さあて、稼働です。ちょっと待って、夜に写真を撮ってみました。緑色に光るメーターの下の方が油温計です。始めはミスマッチか？と思われたEL照明の連成計とも、そんなに違和感なく視野に入ってくれます。いやぁカッコいい、見とれちゃうなぁ（おい！）。
＃でも右折するとき、３つのメーターの光の競演！って感じで、目ざわりに感じてしまうのはナイショ（大汗）。

［考察］

　結局僕は、メーターフェチだったのか？（笑）まあそれはさておいて、油温計の動きなぞリポートします。

　純正メーターの水温計が動き始めてしばらく経つと、油温計の針がゆっくり動き始めます。普通に運転していれば、エンジンオイルの温度は約90度で安定します。ちょっと元気に走って100度、ワインディングを元気に駆け上がって110度くらいです（今までの最高記録は115度くらい）。油温が上がるにつれて、アイドリング時の油圧が下がってくる（粘度が低下してくる）のが如実にわかります。いつか、ミニサーキットでも本格的に走って、油温・油圧がどう変化するか、見てみたいものです。

　年は明けて平成11年１月９日、何気なしにオイル交換しようとしてドレンボルトを緩めると…なんと、油温センサーとケーブルとの接合部がちぎれてしまいました！（涙）とりあえずは手持ちのドレンボルトを締めて急場をしのぎ、油温計を殺しましたが、なんともサエない感じです。早く直してやらなくちゃ。

　で、３月28日、油温センサーを取り寄せて交換、再び油温計を復活させました。

[もどる]

	これがエンジンオイルのドレンプラグ、新旧の対比。下がノーマルです。ボルトの頭は17ミリ、ボルト本来のネジ径より小さいという面白いものです。対して上が今回取り付ける油温センサー取り付け用のボルト。頭は24ミリで、中心にセンサーを通すための穴があいています。
	そしてこれが油温計の心臓部？油温センサー。左側の金属部を上の写真の上の方のボルトにねじ込みます。テーパーがついているのでねじ込み加減が難しい。念のため液体ガスケット（ホルツ製）を使いました。
	エンジンオイルのドレンプラグを交換するので、オイル交換は必須です。今回は、カストロールのSYNTRON EXTRA 5W-50を使いました。神奈川・川崎鹿島田のオリンピックというディスカウントストアで４リットル１缶4,980円で売っていたのを、喜んで買ってきました。オートバックスとかだと、やたら高いもんなぁ。
	ついでにオイルフィルターも交換。こちらは東京・晴海のオートウェーブで購入したものです。純正品をディーラーで買うよりはほんの少し安いかも。
	そしてオイル交換。市販のオイル交換用パック（オイルを吸わせて、燃えるゴミで捨てられる段ボール箱）を用意し、ドレンプラグを外して待つことしばし、ほどよくオイルが抜けきったところで油圧センサーをねじこんだ新しいボルトを取り付けました。このときオイルフィルターも上の写真のものに交換。取り付けの時、接合部のゴムのリングに新しいオイルを塗っておくのを忘れずに・・・。＃ちなみに、これを取り付けた日は、センサーを接続した時点で油温計の針が振れるような陽気でした。油温センサーが気温を察知して、メーターの刻みは30度より上・・・。汗かくわけだぁ。
	上の写真を見ると、ドレンボルトからセンサーの配線が下にのびており、ちょっと下回りに不安を感じます。そこで、あらかじめディーラーでアンダーガードを購入しておきました。純正オプション品ですから、もちろん取り付けはボルトオンでらくらく。スバルディーラーのお客様感謝デーの時に注文したので、安く調達することができました。
	アンダーガードを装着すると、ドレンボルトはこのような位置関係に。いざとなればスパナも届くし、走行時はアンダーガードが確実にボルトとセンサー配線を守ってくれそうな、まずは取り付けて大成功！（精神衛生上も）ってな感じです。でも、こうした油温センサーの取り付け方って、あんまり推奨されてないみたいですね（汗）。REV SPEEDっていう雑誌の出したインプレッサを扱ったビデオで、ドレンボルトへのセンサー取り付けはご法度だぁ！と言っていました（画面に大きく×まで書いて・・・）。でもアンダーガードつければ、ちょっとは安心できるでしょ？
	さあて、稼働です。ちょっと待って、夜に写真を撮ってみました。緑色に光るメーターの下の方が油温計です。始めはミスマッチか？と思われたEL照明の連成計とも、そんなに違和感なく視野に入ってくれます。いやぁカッコいい、見とれちゃうなぁ（おい！）。＃でも右折するとき、３つのメーターの光の競演！って感じで、目ざわりに感じてしまうのはナイショ（大汗）。