車両形式：Ｅ−ＴＡ６３
乗った時期：平成元年７月〜平成４年８月
買った値段：２９万円
主な装備 ：５速ＭＴ、パワーウインドウ、サンルーフ
いじったところ：ショックアブソーバー（ポテンザ）、シリコンプラグコード（永井電子）、エンジン
プラグ（ＢＯＳＣＨ？）くらいかなぁ…。あと、当時のマーク２系（ＧＸ７１？）の
純正アルミ（14インチ）
[思い出]
生まれて初めて自分で買ったクルマ。当時は学生の身、安くてパワーのあるクルマを探していたら、Car Sensor誌にこれが載っているのを見つけました。いくら安いほうがイイとは言っても、これは安すぎ！（29万円）と思いましたが、よく走ってくれました。パワステはなかったし、燃料ポンプ、オルタネーター、マフラーと、ひととおり壊れてくれましたが。。。晩年に、解体屋で買った当時のマーク２純正のアルミを履きました。写真はその時代のもの。タイヤのサイズは185/70/14でした。今から考えるとえらく高かったような…。ブリヂストンのレグノが買えなくて、アレフクエスト（おお、懐かしい名前！）を履いた時期がありました。
実はこのクルマを買った当時、同じく中古で探していたクルマがありました。それはスバルのレオーネツーリングワゴンでした。パワーはなさそうだけど、なんか面白そうなクルマだな、と。で、手ごろなクルマが見つかって、１回成約寸前まで行ったのですが、色が黄色で、さすがにそれはやめろと家族に反対されてやめてしまいました。今にして思えば、その当時からスバリストになる素養（？）は持ち合わせていたのかもしれません。でも現在のこの姿は、さすがに想像できなかったですねぇ。。。ちょっと余談です。
金はなくとも暇はある学生時代、このカリーナ号で北は北海道旭川、西は四国高知まで足を伸ばしました。今にして思えば、非常にコストパフォーマンスの高いクルマであったと思います。
このクルマを乗り回して約３年、買った当時50,000キロ弱だった走行距離は11万キロあまりまで伸びました。動力性能や使い勝手に不満はなかったのですが、そろそろこのクルマにも飽きてきたな〜と思ったある日、とある中古車屋で見つけたクルマにこころ動かされ、このカリーナとはお別れすることになったのです。
[メカニズム]
日本初のツインカムターボエンジン（でしたっけ？）、３Ｔ−ＧＴＥＵエンジン搭載。４気筒なのにプラグは８本あるという、面白いエンジンでした。当時のグロス表示で最大出力160馬力、最大トルク21.0キロ。